事件直击：20 人团队扎营帕米尔，三大核心项目攻坚
10 月 11 日，小米集团董事长雷军通过社交平台披露，20 余名工程师正于平均海拔 4000 余米的帕米尔高原开展小米 YU7 专项测试，重点验证高原续航、低温充电稳定性及车身防晒性能。“高原低气压会直接影响电池活性，强紫外线对车身涂层和内饰材料是极致考验，必须亲测才能放心。” 雷军在文中强调，测试团队已在新疆塔县等区域完成多轮工况实测，后续还将赴更高海拔区域验证。
从网友曝光的现场图可见，测试车辆覆盖小米 YU7 全系配色，部分车型搭载测试设备，正记录不同海拔下的电池充放电曲线与动力输出数据。截至发稿，小米汽车未披露具体测试数据，但透露 “核心指标符合预期”。
高原测试的核心挑战：针对 SUV 属性的定向验证
作为小米首款纯电中大型 SUV，YU7 的高原测试直指用户高频场景痛点，结合其 800V 高压平台特性针对性设计：
续航抗衰减测试：帕米尔高原昼夜温差超 25℃，低气压环境会导致电池活性下降约 15%。此次重点验证 YU7 搭载的 96.3kWh 电池组在海拔 4000 米以上的实际续航，其 CLTC 835km 的官方续航数据能否经住真实高原环境考验成为关键。快充适应性验证：依托 800V 碳化硅高压平台，YU7 理论峰值充电功率可达 220kW，但高原低气压可能影响充电模块散热效率。测试团队通过模拟用户沿途充电场景，记录 - 5℃至 15℃区间的充电速度变化。材料耐候性考验：高原紫外线强度是平原地区的 3 倍以上，测试重点检查车身熔岩橙、流金粉等特殊配色的涂层抗老化性，以及全景天窗的防晒隔热性能，避免出现内饰褪色、塑料件脆化等问题。
全域路测 “履历”：539 天跑完 “冰火两重天”
此次高原测试是小米 YU7 超长周期验证的缩影。截至目前，该车已完成 539 天、296 城、649 万公里的全域路测，覆盖极端环境与复杂地形：
极限温区挑战：在 53℃的吐鲁番火焰山验证空调制冷与电池热管理，于 - 41℃的黑河极寒地带测试冷启动与续航保持率，极端温差测试达 94℃。全地形覆盖：曾登顶 5380 米的西藏阿里无人区，穿越 G219 新藏线的搓板路与涉水路段，7 月更沿 G228、G219、G331 三条国道完成环中国测试，覆盖沿海、高原、荒漠等 12 类地貌。用户场景模拟：测试中包含 “连续 12 小时高速巡航”“城市拥堵路况蠕行” 等典型场景，甚至模拟自驾游中的 “车顶行李架承重 + 长途爬坡” 工况，累计采集数据超 10 万组。
这款定位 “豪华高性能 SUV” 的车型自 2025 年 6 月发布以来，开售后 18 小时锁单量突破 24 万台，目前 Max 版交付周期仍需 33 周，市场热度居高不下。
行业视角：极限测试背后的市场博弈
在新能源车企普遍开展 “三高测试” 的背景下，小米的超长周期验证既是技术自信的体现，也暗含对高端 SUV 市场的攻坚意图：
回应行业争议：此前有观点质疑小米测试采用 “车海战术” 堆里程，但 649 万公里的总里程与覆盖全温区的测试范围，已远超行业平均 2-3 倍水平，有效强化用户对 “新势力造车可靠性” 的信任。对标竞品的底气：当前问界 M9、理想 L7 等竞品均以 “全场景适应力” 为卖点，小米通过帕米尔高原测试进一步补齐 SUV 车型的越野与极端环境适配短板，为 25-35 万元价格带的竞争增加筹码。技术储备的落地：测试中验证的电池温控算法、高压充电适配技术，未来可反哺小米汽车的平台化研发，其 800V 架构的高原适配经验或将应用于后续车型。
雷军在测试现场视频中提到：“一辆好车必须经得住所有气候和路况的考验。” 对于已交付首批车主的小米 YU7 而言，这场高原收官测试既是对产品力的最终校准，更是向市场传递 “技术务实” 信号的重要一步。
