10 月 8 日凌晨，特斯拉北美官网突然上架 Model 3/Y Standard（标准版）车型，这场预热已久的 “廉价版” 发布，非但没点燃市场热情，反而因 “减配过猛、降价不足” 引发集体吐槽，特斯拉股价当日收跌 4.45%，市值一夜蒸发超 300 亿美元，中国市场则暂未确认引进计划。
减配清单刷屏：天窗、通风座椅全砍，智驾功能缩水
两款标准版车型的 “成本控制痕迹” 贯穿内外，与 Premium 版的差异远超 “5000 美元价差” 所能覆盖的范围：
核心配置大缩水：两车均搭载 69kWh 电池组（比 Premium 版少一个电池模组），EPA 续航 517 公里，但 Model Y 直接取消全景玻璃天窗，换成织物顶棚；Model 3 虽保留全景天幕，却砍掉了后排 8 英寸娱乐屏。座椅通风、后排加热功能被全面删减，座椅材质从纯皮降级为 “素皮革 + 织物” 拼接款。智驾与舒适配置缺位：作为特斯拉核心卖点的驾驶辅助功能大幅缩水，标配仅含基础自适应巡航，关键的 Autosteer 自动转向功能被剔除，FSD 需额外支付 8000 美元选装。音响系统从 15 扬声器带低音炮的配置，骤减为 7 个基础扬声器，隔音玻璃也从双层降级为单层。细节减配触手可及：Model Y 采用类似 Cybertruck 的开放式中控台，取消中央扶手；两车方向盘均改为手动调节，外后视镜需手动折叠，Model Y 甚至移除了前后贯穿灯带，仅保留基础一体式大灯组。在共性配置上，两车均为后驱布局，Model 3 的 0-96km/h 加速 5.8 秒，Model Y 为 6.8 秒，峰值充电功率 225kW，18 英寸轮毂为标配（选装 19 英寸需加 1500 美元），硬件层面搭载 HW4.0 芯片，但软件功能被严格限制。
价格遭全民吐槽：“廉价版” 一点不廉价
36990 美元的 Model 3 标准版、39990 美元的 Model Y 标准版，仅比对应 Premium 版低 5000-5500 美元，这与市场此前期待的 “3 万美元级平价车型” 相去甚远。曾力挺特斯拉的多头分析师 Dan Ives 直言 “极度失望”，称该定价既无法吸引预算有限的新用户，又可能分流高端车型销量，陷入 “两头不讨好” 的尴尬境地。
铁粉的不满更直接爆发：“砍掉的配置值一万美元，只降五千？这是把消费者当冤大头”“没有 Autosteer 的特斯拉，和普通电动车有啥区别”。有网友对比国产车型更犀利吐槽：“同价位国产电动车都标配激光雷达和城市 NOA 了，特斯拉还在砍天窗”。这种失望情绪直接传导至资本市场，特斯拉股价尾盘跳水，完全抹去前一日涨幅，反映出投资者对其 “降价换量” 策略的不信任。
中国市场成悬念：减配策略难适应当地竞争
截至发稿，特斯拉中国官网未更新相关车型信息，客服仅回应 “暂未收到引进通知”。但即便未来进入中国市场，其减配策略也可能面临 “水土不服”。
当前中国 25-35 万元电动车型市场早已是 “红海战场”，极氪 007、小米 SU7 等竞品普遍搭载 800V 平台、激光雷达、座椅按摩等配置，而特斯拉若将北美版减配车型直接引入，即便定价下探至 25 万元左右，也难敌国产车型的 “配置内卷”。更值得注意的是，中国消费者对 “天窗、后排屏” 等舒适性配置需求旺盛，特斯拉此前因 “内饰极简” 已遭诟病，若再叠加大规模减配，恐进一步削弱品牌竞争力。
业内人士指出，此次标准版车型更像是特斯拉 “应急之作”—— 既未实现马斯克曾承诺的 2.5 万美元平价车目标，又未能有效应对国产电动车的冲击。这场 “减配换降价” 的尝试，不仅让铁粉失望，更暴露了特斯拉在成本控制与用户需求平衡上的深层困境。中国市场是否会成为其 “纠错场”，仍待观察。
